Essa é uma moto única na Paraíba. Não existe outra desse modelo no estado.
Foram importadas apenas 213 unidades desse modelo, dentro de um total de 563 motocicletas da marca Regal Raptor registradas no país.
O modelo foi projetado e desenhado pelo californiano Johnny Pag Jr., inspirado nas choppers californianas. É, portanto, uma moto desenvolvida com inspiração na cultura custom da Califórnia e produzida na China, equipada com motor chinês de 320 cilindradas, bicilíndrico e com refrigeração líquida.
Existem algumas versões desse modelo entre as unidades importadas para o Brasil, com 270, 300 e 320 cilindradas, além de versões com e sem balanceiro. A minha é a 320 cc com balanceiro, o que proporciona um funcionamento mais suave em rotações elevadas, com menos vibração.
Apesar de ser uma custom, é uma moto que anda muito para a categoria. Sua velocidade de cruzeiro fica em torno de 120 km/h, e ela chega aos 140 km/h com facilidade, velocidade que já foi testada por mim. Na prática, anda mais que algumas motos de maior cilindrada e consegue acompanhar de igual para igual motos como a Shadow 600.
Um dos motivos para o desempenho é justamente a configuração do motor: são dois cilindros paralelos, diferente dos tradicionais V-Twin das custom. Esse motor trabalha com rotações mais elevadas, entregando uma característica de funcionamento diferente.
A moto está equipada com coletor 2 em 1 e carburação simples, configuração que considero muito eficiente para esse motor. Faz entre 18 e 22 km/l, dependendo da tocada, e está muito bem regulada, sem falta de combustível em alta e sem excesso em baixa.
Parte ciclística e freios
O modelo possui dois discos de freio na dianteira e disco na traseira, além de rodas de liga leve originais de fábrica.
Roda dianteira: aro 21
Roda traseira: aro 16
Pneu dianteiro: 90/90-21
Pneu traseiro: 150/80B16
Ambos os pneus têm aproximadamente 2.000 km de uso
A suspensão traseira é do tipo Softail, com braços articulados duplos, configuração semelhante à utilizada em alguns modelos da Harley-Davidson. É uma suspensão extremamente confortável, ainda mais combinada ao banco King & Queen instalado na moto.
O garfo telescópico também está revisado, com retentores das bengalas trocados recentemente.
A geometria da moto tem características típicas de uma chopper, com aproximadamente 2,63 metros de comprimento e 1,97 metro de entre-eixos, proporcionando aquele visual alongado e baixo característico das custom.
Manutenção
A moto está muito bem cuidada mecanicamente:
Todos os fluidos de freio trocados recentemente
Óleo trocado rigorosamente a cada 1.000 km
Bateria Moura, comprada em novembro de 2025
Abastecimento sempre com gasolina aditivada Shell
Motor em ótimo estado
Câmbio novo
Apenas 20.000 km originais
Não fuma
Não baixa óleo
Não apresenta vazamentos
Acompanha também abafadores para os escapamentos, caso o novo proprietário queira utilizar a moto com uma sonoridade mais silenciosa.
Documentação e procedência
Moto de procedência, e realmente uma raridade.
É uma das poucas Spyder desse modelo existentes no Brasil e, atualmente, não são mais importadas motos desse modelo, o que torna as unidades existentes ainda mais incomuns.
A moto está:
Licenciada
Em meu nome
Sem multas
IPVA isento
Com manual do proprietário
Também possuo as peças originais do modelo e há disponibilidade de peças para manutenção. Peças, inclusive componentes de motor, podem ser adquiridas com o Bruno, de Americana-SP, ou encontradas através do AliExpress.
O modelo mantém a configuração original de fábrica em relação à pintura dos tanques e paralamas, portanto não há alteração de cor que comprometa uma vistoria.
Atualmente está equipada com piscas dianteiros de Harley-Davidson e piscas traseiros de Royal Enfield.
Trocas
Avalio trocas por outras motos custom, com preferência por:
Honda Shadow 600
Honda Shadow 750
Yamaha Virago 535
Yamaha DragStar 650
Yamaha Midnight Star 950
Suzuki Intruder 800
Suzuki Boulevard 800
Estou vendendo porque pretendo partir para uma custom de maior cilindrada.
Não estou desesperado para vender. Também possuo uma Lander 250, portanto não tenho necessidade de ficar sem moto e não tenho interesse em propostas absurdas.
? Valor à vista: R$ 20.000 (não insista)
Moto rara, de procedência, com baixa quilometragem, mecânica revisada e uma configuração difícil de encontrar no Brasil.
